الابتكار التكنولوجي والتنمية الاقتصادية في اليابان الحديثة

الابتكار التكنولوجي.jpg

غوان كوان

زينب الكلبانية

يُحلل هذا الكتاب العلاقة بين الابتكار التكنولوجي والتنمية الاقتصادية في اليابان قبل الحرب العالمية الثانية. ينشر غوان كوان، وهو أستاذ في جامعة الرينمين الصينية متخصص في اقتصاديات التنمية، وتشمل اهتماماته البحثية الاقتصاد الصيني والاقتصاد الياباني، والتحليل الاقتصادي القياسي، والتحليل الإحصائي متعدد المتغيرات، ودراسات الحالة من مختلف الصناعات لإلقاء الضوء على الابتكار التكنولوجي في السياق الياباني مع التركيز بشكل خاص على أهمية نظام البراءات. أدى قدر كبير من الاختراعات وبراءات الاختراع الجديدة في هذه الفترة إلى نمو اقتصادي سريع في اليابان يتميز بالتطور المُتزامن للصناعات التقليدية والحديثة.

تساعد هذه الأفكار في إعادة تشكيل فهم التنمية الاقتصادية والتقدم الصناعي في اليابان، في مرحلة مبكرة، وتوفر مؤشرات للبلدان النامية حول كيفية تأثير رأس المال البشري والقدرات الاجتماعية، وبالتالي الابتكار التكنولوجي في النمو الاقتصادي. الكتاب سوف يروق للأكاديميين في اقتصاد شرق آسيا، واقتصاديات التنمية والتاريخ الاقتصادي الحديث، وكذلك القراء المهتمين بمعجزة الاقتصاد الياباني باعتباره أول من حقق التنمية الاقتصادية والتحديث بين الدول غير الغربية.

يبدأ التطور التكنولوجي في البلدان النامية عمومًا باستيراد التكنولوجيا من البلدان المتقدمة، ويصل تدريجياً إلى الابتكار التكنولوجي من خلال تعميمها في البلد بأكمله. يجب ذكر "ميزة فرضية التخلف" التي قدمها كراشنكو عند دراسة استيراد التكنولوجيا من قبل البلدان النامية. علاوة على ذلك، هناك علاقة ارتباط سلبية بين ميزة التخلف والقدرات الاجتماعية. يتم هضم التكنولوجيا المستوردة في المراحل المُبكرة إلى حد ما من خلال تعميمها في بلد ما، ويمكن تنفيذ الابتكار التكنولوجي مثل التقليد والتعديل على التكنولوجيا المستوردة. إذا سار التطور التكنولوجي بسلاسة في البلدان النامية، فسوف يتقدم من استيراد التكنولوجيا إلى تعميم التكنولوجيا إلى الابتكار التكنولوجي. هناك ابتكار تكنولوجي يصنع حقبة، وبعضه يتم تنفيذه على فترات متقطعة.

 

يبحث هذا الكتاب في التطور الصناعي والتغيرات الهيكلية في اليابان الحديثة، وخاصة علاقتها بالابتكار التكنولوجي. تختلف أسباب التغيرات الهيكلية في الصناعات التقليدية، والصناعات الحديثة من فترة إلى أخرى. الصناعات التقليدية هي في الأساس مصانع صغيرة كثيفة العمالة ولا تستخدم الطاقة، في حين تتميز الصناعات الحديثة بشكل رئيسي بمصانع كبيرة كثيفة رأس المال وتستخدم الطاقة. لإجراء فحص دقيق للتغييرات بين الصناعات التقليدية والحديثة، من الضروري إجراء تحليل محدد عن طريق طريقة التحليل الإحصائي. على وجه التحديد، شهدت الصناعات التقليدية زيادة في الإنتاجية من خلال ثورات الطاقة وأنواع أخرى من التحسينات التكنولوجية. ومع ذلك، بحلول الثلاثينيات من القرن الماضي، كانت ثورة القوة قد حققت أهدافها بشكل أساسي، ودور التطورات التكنولوجية الأخرى. على سبيل المثال، لعبت ثورة القوة من 1909 إلى 1920 دورا كبيرا، ولكن تم الاعتماد بشكل أكبر على التطورات التكنولوجية الأخرى في الفترة اللاحقة.

إن الأبحاث حول التنمية الاقتصادية اليابانية والابتكار التكنولوجي قبل الحرب العالمية الثانية؛ هي في الأساس دراسات حالة للصناعات الفردية أو المناطق، في حين أن تحليل قطاع التصنيع ككل أو عدد الصناعات الرئيسية قليل ومتباعد. في الواقع، يرتبط هذا ارتباطًا وثيقاً بأصل الابتكار التكنولوجي، وكذلك ما يسمى بفرضيات "الطلب والجذب" و"الدفع التكنولوجي" للعلاقة بين التنمية الصناعية والابتكار التكنولوجي. تتم دراسة خصائص الابتكار التكنولوجي في الصناعات المختلفة من خلال ملاحظة العديد من المؤشرات التي تعكس كثافة الابتكار التكنولوجي. من خلال المراقبة والتحليل، يمكننا أن نرى الاختلافات بين الصناعات التقليدية والحديثة في أنشطة الإنتاج والابتكار التكنولوجي. من أجل التحقق من الفرضية، يتم استخدام البيانات الخاصة ببراءات الاختراع لتمثيل الابتكار التكنولوجي، ويتم استخدام القدرة الحصانية للمحركات الرئيسية لتمثيل استثمار المعدات للتحليل الكمي.

يفحص هذا الكتاب كذلك التغييرات الإقليمية وفقاً لأساليب وأفكار مينامي. قدم مينامي وجهة النظر القائلة بأن ثورتين للسلطة حدثت في قطاع التصنيع الياباني خلال ما يقرب من نصف قرن، من نهاية القرن التاسع عشر إلى أوائل القرن العشرين. انطلاقا من التغييرات في المحركات البخارية والعجلات المائية، كان بيان مينامي بشأن ثورة الطاقة الأولى قابلا للدفاع. وفقا لتعريف مينامي، لتحليل عملية الميكنة في المصانع، من الضروري حساب نسبة المصانع التي تستخدم نوعا معينا من المحركات الدافعة. كما زادت قوة المحركات الرئيسية بسرعة مع تشغيل المصانع بمحركات. تمثلت ثورة القوة في تطبيق ونشر التكنولوجيا الصناعية العامة. مع تكثيف المحركات في المصانع، زاد عدد المحركات الرئيسية وقدرتها الحصانية، وازداد متوسط القدرة الحصانية للمحركات الرئيسية والقدرة الحصانية.في اليابان الحديثة، تتم رعاية جميع أنواع المواهب لتلبية احتياجات التنمية الصناعية. في الأيام الأولى للتنمية الاقتصادية، شهد التعليم الابتدائي والعالي تطورا كبيرا بفضل دعم الحكومة. يناقش هذا الفصل جزءا خاصا من الموارد البشرية "المخترعين". تتم دراسة هذه المجموعة من المخترعين بسبب فهمنا أن القوة الدافعة للتصنيع وحتى التنمية الاقتصادية هي الابتكار التكنولوجي، والذي يشمل بشكل مباشر المديرين والفنيين وموظفي البحث والتطوير في المؤسسة. إن تطوير التعليم، كعامل اجتماعي واقتصادي ينتج المخترعين، أمر حيوي، لأنه ينتج موارد بشرية كافية للأنشطة المبتكرة. غالبية المخترعين في الصناعات التقليدية لم يتخرجوا من المدارس الابتدائية، في حين أن جميع المخترعين في الصناعات الحديثة تخرجوا في الجامعات. تتميز الصناعات الحديثة بأنظمة تقنية معقدة وتتطلب معدات اختبار حديثة، الأمر الذي يتطلب استثمارات كبيرة.

كما يناقش غوان كوان قضايا السوق، والتي تعد أحد شروط الابتكار التكنولوجي. هناك مشكلتان في السوق: حجم السوق وهيكل السوق. وفقا لفرضية شومبيتر، يجب مناقشة قضيتين: الأولى هي العلاقة بين حجم المؤسسات والابتكار التكنولوجي، أي ما إذا كانت الشركات الكبيرة أكثر ملاءمة للابتكار التكنولوجي. والثاني هو ما إذا كانت الشركات الاحتكارية أكثر ملاءمة للابتكار التكنولوجي. في الواقع، يعد الابتكار التكنولوجي في الصناعات الحديثة ذا أهمية أكبر للتنمية الصناعية في المستقبل على المدى الطويل مُقارنة بالصناعات التقليدية، لأن التصنيع والتحديث حدث بشكل رئيسي بفضل الصناعات الحديثة. تتجلى خصائص استيراد التكنولوجيا المذكورة أعلاه في الابتكارات التكنولوجية. بعبارة أخرى، كان للزيباتسو دور هائل في الصناعات الحديثة، لكنه لعب دورا أصغر في الصناعات التقليدية. لعبت زيباتسو دورا مهمًا في استيراد التكنولوجيا والابتكار التكنولوجي في الصناعات الحديثة، لأن زيباتسو احتلت مكاناً لا يستهان به، في هذه الصناعات.

بالإضافة إلى كونها قوة اقتصادية، تعد اليابان أيضاً قوة رئيسية من حيث التكنولوجيا وبراءات الاختراع اليوم. ظهر نظام براءات الاختراع الياباني كإشعار حكومي بشأن قواعد الاحتكار في عام 1871، بعد وصول حكومة ميجي إلى السلطة. بعد إلغاء قواعد الاحتكار، اتخذت الحكومة موقفا سلبيا تجاه إنشاء نظام براءات الاختراع. كان من أبرز سمات نظام البراءات الياباني قانون نموذج المنفعة الذي سُن في عام 1905. ومن خلال التمييز بين فترات صلاحية براءات الاختراع في المراحل الأولى وسن قانون نموذج المنفعة في المراحل اللاحقة، ظهر عدد كبير من الاختراعات الصغيرة، وخاصة في الصناعات التقليدية. بفضل قانون نموذج المنفعة، يمكن حماية الاختراعات الصغيرة إلى أقصى حد ممكن في اليابان. تشمل سياسة منح الاختراعات وثيقة الصلة بنظام البراءات، في جملة أمور، نظام الثناء ونظام الإعانة ونظام تمديد حق البراءات.

 

يبحث هذا الكتاب العلاقة بين التطوير والابتكار التكنولوجي في قطاع الريكاشة، أحد ممثلي الصناعات التقليدية. والسبب في ذلك من ثلاثة جوانب: أولا، تشكلت هذه الصناعة بناء على التحسن في التكنولوجيا اليابانية التقليدية. ثانيا، خلال الفترة الحديثة، مرَّت هذه الصناعة بالعملية برمتها منذ ظهورها وحتى زوالها. ثالثاً، هذه الصناعة ليست مجرد صناعة تقليدية بسيطة، حيث لعبت دورًا محورياً في الأيام الأولى للتصنيع. علاوة على ذلك، تبنت صناعة العربة نظام تقسيم العمل في المرحلة المبكرة، مما أدى إلى زيادة الإنتاجية وتحفيز تطوير نظام التعاقد. أشار تطور الاقتصاد الياباني إلى وجود طلب كبير على النقل، مما شجع على تعميم عربات الريكاشة وتطوير الصناعة. كان نمو قطاع عربات الريكاشة أيضاً نتيجة لارتفاع الطلب.

يبحث الكاتب كذلك في عملية تطوير وخصائص قطاع الدراجات من منظور التطور التكنولوجي، وخاصة الابتكار التكنولوجي. عندما تم تصدير الدراجة إلى اليابان في النصف الثاني من القرن التاسع عشر، كانت الدراجات لا تزال في حالة تطور. بهذا المعنى، من المناسب تحليل صناعة الدراجات كصناعة وسيطة. في الثلاثينيات من القرن الماضي، شهد قطاع الدراجات تطورا متسارعا، ويرجع ذلك أساسا إلى التقدم التكنولوجي. قد يسمى هذا بفترة الابتكار التكنولوجي. ربما بدأ قطاع الدراجات في اليابان في نهاية القرن التاسع عشر وأوائل القرن العشرين. تم تحقيق التعميم الكامل بحلول النصف الأول من القرن العشرين. بالإضافة إلى هذه الشروط الفنية، يتطلب اختراق المنتجات والتقنيات أيضا ظروف السوق، أي حجم السوق وهيكل السوق. يشجع الأول على تغلغل الدراجات كطلب، بينما يحدد الأخير كمية وخصائص الابتكار التكنولوجي.

 

يهدف هذا الكتاب إلى دراسة عملية تطوير قطاع السيارات الياباني من منظور التقدم التكنولوجي والابتكار التكنولوجي قبل الحرب العالمية الثانية، ومقارنتها بصناعة الدراجات. بالمقارنة مع هاتين الصناعتين، من الواضح أن قطاع السيارات صناعة حديثة ذات نظام تقني أكثر تعقيدا، وتختلف عمليات التطوير وظروفه. بعد عشرينيات القرن الماضي، حظي الابتكار التكنولوجي في صناعة السيارات بدعم كبير من السوق. تتجلى أنشطة الابتكار التكنولوجي البطيئة أيضا في هيكل الإنتاج لقطاع السيارات. كان مسار التطور التكنولوجي نتيجة للجهود المستمرة لعدد كبير من الناس. مثل قطاعي العربة والدراجات، تشمل هذه الجهود الموارد البشرية وظروف السوق والسياسات الحكومية. أهمية زيباتسو ورأس المال الأجنبي في هذا القطاع غائبة في قطاع الدراجات.

هناك عدد كبير من العوامل التي تعزز التنمية الصناعية، مثل زيادة الطلب في السوق المتقدمة، وزيادة القدرة على التوريد بسبب الابتكار التكنولوجي، وكذلك السياسات الصناعية للحكومة. يعتبر الابتكار التكنولوجي للصناعات التقليدية أكثر أهمية، لأن لها ميزة من حيث الكمية، ويتم دعم تطوير التقنيات الشعبية بشكل كبير. ينطبق نمط التنمية الصناعية من الصناعات التقليدية إلى الصناعات الحديثة في اليابان الحديثة أيضاً على العديد من البلدان النامية الأخرى. كان للحكومة دور أكبر في الابتكار التكنولوجي مقارنة بالمجالات الأخرى، لأن التكنولوجيا من طبيعة المنافع العامة وليس من السهل حشر السوق. روجت الحكومة اليابانية لهذا الأمر في وقت مبكر، مما أنتج ثروة من المواهب التطبيقية لتطوير الصناعات التقليدية والصناعات الحديثة. كانت الصناعات التقليدية هي الأغلبية في الأيام الأولى، لكن التركيز تحول بعد ذلك إلى الصناعات الحديثة.

 

في خلاصة المقال، يمكن أن نقول بأنَّ الكتاب رائع إذ درس الابتكار التكنولوجي والتنمية الاقتصادية في اليابان، كما حلل عوامل تعزيز التنمية الصناعية، مثل زيادة الطلب في السوق المتقدمة، وزيادة القدرة على التوريد بسبب الابتكار التكنولوجي، وكذلك السياسات الصناعية للحكومة. كما تحدث غوان كوان في كتابه عن العلاقة بين التطوير والابتكار التكنولوجي في قطاع الريكاشة، ويمكن القول بأن هذا الكتاب هو تجربة رائعة يمكن أن تستفيد منها العديد من الحكومات في الدول التي لا زالت تبحث عن تعزيز الابتكار التكنولوجي، وتشجيع المؤسسات الحكومية والخاصة في البلد. وكلنا نعلم بأن اليابان هي خير مثال لتمثل هذه النقلة النوعية في التنمية الاقتصادية والابتكار التكنولوجي، إذ أنها بدأت من الصفر بعد الحرب العالمية الثانية، وخلال سنوات قليلة استطاعت أن تثبت للعالم بأنها أحد الاقتصادات الأقوى في العالم.


تفاصيل الكتاب:

اسم الكتاب: الابتكار التكنولوجي والتنمية الاقتصادية في اليابان الحديثة

المؤلف: غوان كوان

سنة النشر: 2020

اللغة: الإنجليزية

عدد الصفحات: 260 صفحة

دار النشر: روتليدج